Zamarzające szyby

niezamarzające szybyKażdy kierowca z nadejściem zimy wie co będzie się działo. Z całej masy niedogodności związanych z tą pora roku chyba najbardziej upierdliwe jest zamarzanie okien. Gdyby nie to, to nie trzeba by było wychodzić tyle czasu wcześniej z domy i marznąc podczas odśnieżania okien. Ale pojawiło się światełko w tunelu dzięki odkryciu Michaela F. Rubner oraz Robert E. Cohena. Ci specjaliści z MIT wpadli na pomysł pokrycia szyby samochodowej specjalną powłoką. Mającą właściwości hydrofobowe dzięki czemu krople wody nie przylegają do niej, a szybko ściekają. Więc nie dochodzi do zamarzania wody na powierzchni szyby. Przed tym wynalazkiem jeszcze długa droga nim trafi na komercyjny rynek. Szkoda, bo najchętniej chciałbym taką szybę już dziś.

Reklamy

Tuning za pomocą komputera

Car-TuningTo, że dzisiejszym samochodom bliżej jest do domowego PC’ta. Niż do pojazdów jaki jeździli nasi dziadkowie, nikogo nie powinno dziwić. Wiele podzespołów samochodowych jest nadzorowanych przez specjalnie zaprogramowane chipy. I tu pojawia się furtka dla fanów tuningu. A dokładniej dla jej gałęzi zwanej Chiptuningiem. Pozwala na spore modyfikacje osiągów bez jakichkolwiek narzędzi. Wracają do owego chipowania silników diesla. Każdy samochód jest wyposażany w układ elektroniczny mający za zadanie sterowanie jednostką napędową. Wymiana tego sterownika na inny można zyskać zupełnie inna charakterystykę rozwijania mocy. Czytaj więcej

Samochód robot

Kimball ElectronicsCo jest powodem wypadków na drogach? Złe warunki atmosferyczne, wadliwe samochody czy zły stan nawierzchni? Też, lecz prawda jest taka, że zawsze powodem jest błąd ludzki. Nawet jak nie samego poszkodowanego kierowcy to innych uczestników ruchu drogowego. Czyli wszystko od alkoholu do zaśnięcia z przemęczenia. Czyli wszystkie rzeczy jakich trudno jest uniknąć. No chyba, że udało by się wyeliminować kierowcę. Te najsłabsze ogniwo, którym jest sam człowiek. Ta idea u wielu kierowców powoduje uśmiech na twarzy. I jest traktowana jako mrzonka. Ba nawet jak ktoś coś tam słyszał, to najczęściej są to powtarzane stereotypy. Takie, że prace dopiero co się zaczęły lub  osiągi takich samochodów są ślimacze. Ale jak to bywa z stereotypami potrafią być nieprawdziwe lub nieaktualne. Czytaj więcej

Znów królują naprawy za grosze

panel beatingPolska od lat nie wygląda najlepiej w kwestii stanu technicznego pojazdów. Skupujemy samochody z całej Unii Europejskiej, które zostały spisane na straty. Jakby tego było mało te nie najlepszej jakości samochody nie są naprawiane należycie. Przyjęło się stwierdzenie, że jeśli po wypadku nie widać żadnych oznak kraksy to nie ma co zaprzątać sobie głowy wizytą u mechanika. Sam jestem właścicielem samochodu i jak nie muszę wydawać za naprawę to od razu mi lżej na duszy. Jednak wiem jakie konsekwencje może takie podejście spowodować. Przecież to, ze nie widać wgniecenia nie znaczy, że nic nie uległo uszkodzeniu. Czytaj więcej

Uwaga na hamulce

hamulecWiększość kierowców wcale nie zauważa znaczenia hamulców do czasu jak nie pojawią się pierwsze oznaki eksploatacji. Dopiero jak zaczyna piszczeć, a droga hamowania się mocno wydłuża to jadą do do mechanika. Przerażające jest to, że nawet wtedy wiele osób nie oddaje pojazdu do mechanika. A przecież to jest nadrzędna kwestia bezpieczeństwa nie tylko dla kierowcy ale też dla innych uczestników ruchu drogowego. Najczyściejszej przyczyną wadliwego działania są starte klocki hamulcowe. Czytaj więcej

Crash testy

Chociaż crash testy są od wielu lat powszechnie stosowany. To nadal mało kto wie jakim jest to skomplikowanym procesem. W wielu krajach samochody bez atestów zderzeniowych nie otrzymają homologacji. Takie testy mają sprawdzić funkcjonowanie pasywnych systemów ochrony do których należy konstrukcja nadwozia wraz z wszystkimi strefami kontrolowanego zgniotu. Kontrola pasów bezpieczeństwa, a nawet test naciągaczy pasów. Jak również sprawdzenie poduszek powietrznych, zagłówków, szyb, układu paliwowego czy mocowania silnika. Czytaj więcej

Turbosprężarki

Turbosprężarka jest dziś nieodzownym elementem samochodu wyścigowego, a nawet na dobre zakorzeniła się nawet w samochodach dostępnych dla przeciętnego Kowalskiego. I nie piszę tu o jakiś wysublimowanych furach za miliony złotych, a zwykłych samochodach dla mas. Budową jest bardzo zbliżona do turbiny gazowej. Jedyna różnica praktycznie polega na pozbawieniu jej komory spalania, bo tutaj tą rolę przejmuje silnik samochodu. Zasada jest taka jak w silniku samolotowym. Turbosprężarka dostarcza do silnika powietrze o większym ciśnieniu przez co jej możliwe większe wygenerowanie mocy przy praktycznie tej samej ilości paliwa. Czytaj więcej